国产车哪个牌子好(这3款国产车不仅性价比高)

  大家好!我是陈杰

  一直以来,国产车的竞争力很大程度上都来自价格低。的一些汽车卖得很好,但它们的价格比合资车型低得多。比如哈弗H6销量确实不错,但是价格比同级别的CR-V和RAV4至少低5万。

  但是,随着国产汽车的进步,自主品牌越来越自信,推出了越来越多和合资车正面刚的车型。

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  这些车直接卖到了主流合资车型的价格,卖点不再是低价,而是不输、甚至是超越合资对手的产品力。

  令人惊讶的是,这些车型的市场表现远超预期,其中有几款甚至月销量过万。像吉利星瑞,1月份的销量甚至超过了同级标杆本田思域。

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  因此,这不仅是这些汽车本身的成功,而是标志着国产车的一个全新时代,是我们不依靠降价,而是卖到合资车的价格,和合资车拼硬实力,我们也不一定会输,还可能赢得很漂亮。

  今天我们来看看哪些车有这样的实力。

  吉利星瑞

  同级唯一2.0T车型

  吉利星瑞去年11月刚上市。作为紧凑型车,11.37-14.97万的价格已经完全看齐合资对手。目前在市场上没有折扣,最受关注的主销车型是第二低的车型,123,700。这个价格实际上比1.5升朗逸和仍占销量很大比例的经典西尔菲大概和思域差不多。还要贵

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  在这样的价格下,星瑞1月份销量仍然高达14000多辆,的一些朋友可能不知道这个数字。相比之下,本田思域1月份的销量为13000多辆。

  这一成就让我大吃一惊,超出了我的预期。那么,星瑞到底是靠什么在高手如云的合资对手中夺取粮食的呢?

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  上图为吉利星瑞上市以来销量

  动力总成是星瑞的一大优势,星锐配备2.0T 7速湿式双离合器动力组合。2.0T的最大马力为190马力,最大扭矩为300牛米。沃尔沃S60和XC60的T4车型参数相同。所以,即使不能说是抄袭沃尔沃的发动机,这台发动机也一定是沃尔沃T4版2.0T的近亲。

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  上图为星瑞2.0T发动机

  7速湿式双离合可能会让一些人失望。有一次听朋友说“既然带了S60的发动机,那我要是也能用那个8AT就好了。”对此,我只能说,对一台11万多起步的车,我们的要求真的不能太过分。

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  好在这台7速双离合调校的已经非常平顺,及其可靠性已经在吉利和柯灵的几款车型上得到验证,因此可以放心。

  当然,现代Fista的http://www1.6Tsina.com/参数已经达到204匹,甚至高于星锐。加速度方面,思域用1.5T破100的实测时间可达7.5秒,星瑞实测时间约7.54秒。

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  而紧凑型家用车使用2.0T动力,这也是星瑞在这套动力实际驾驶感受上其实调校的还是比较保守的。.最大的竞争力之一

  这在目前几乎是同级唯一的。

  星睿的另一个竞争优势就是比较同

  级车型,在尺寸和空间上高出了半个级别。

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  虽然定位依然是紧凑级轿车,但是从三围来看,星瑞比思域、朗逸、甚至速腾等都要更大。2800mm的轴距也是同级中最出色的车型之一。

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  上图为174cm的小卷坐在后排的空间表现

  所以,星瑞准确的定位其实是A+级车型,从气场上看,明显要比同级别的合资A级车大气和高级不少。

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  对国产车来说,配置一直是强项,星瑞也不例外。以关注度最高的12.37万的次低配来看,就配备了前后排头部气囊、自动驻车、全景天窗、远程启动、液晶仪表、12.3英寸中控屏、语音控制、OTA升级、全LED大灯、自动空调等。

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  也就是说,只要你不是对配置有特殊要求,那次低配车型就已经完全能满足你的需要了。不夸张的说,星瑞上次低配车型的配置,已经比很多合资对手的中高配车型还要丰富。

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  所以,星瑞主销车型的价格虽然已经完全看齐合资对手,但是凭借着2.0T发动机、高半级的车型定位、以及更高的颜值和配置,星瑞上市短短几个月的时间,就已经月销过万。在我看来,价格虽然不低,但星瑞依然超值,未来星瑞月销超过2万,其实也是可以期待的。

  领克03

  和星瑞上市即爆款不同,领克03在2018年底就上市了,直到2021年1月才实现月销破万,而这也是领克品牌首款单月销量破万的车型。那1万辆是个什么概念呢,奥迪A3当月的销量是8000多辆,价格相似的高尔夫只有5000多辆。

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  虽然来的晚了点,但领克03销量破万却更有意义。有别于尺寸上“以大领先”,价格上“以价换量”、动力上“够用就好”的神车逻辑,领克03作为一款主销车型超过13万的紧凑型轿车,并没有遵循以上市场中默认的逻辑。

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  领克03上市以来就主打小众的运动定位,空间并不很大、价格也不算低,作为新生品牌,更是谈不上品牌光环。这样的车型怎么看都不具备热销潜质。但领克03最终用实力向大家证明了自己。

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  那领克03是靠什么打动用户的呢?我觉得第一就是领克03通过设计、做工、用料营造出来的高级感。作为一款号称中国高端品牌的存在,领克03整体的品质感在同价位合资车中是很难找到的。

  第二就是对年轻人追求的个性和潮流感精确的拿捏,现在年轻人买车越来越把车作为一种个性的表达。而同价位的车型,像朗逸、轩逸等,都太过无聊。思域、昂克赛拉算是比较有个性,但个性的并不彻底。而领克03开出去的感觉,就是要比思域、昂克赛拉等更潮流、个性一些。

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  第三就是领克03营造了很好的运动感,这里我还想强调一下运动感和运动性的区别。运动感是可以满足大多数人对一辆车运动性的最表面的要求。比如较强的动力、不错的悬架质感等。

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  而运动性就是用比较专业的角度来衡量一款车各种极致的性能表现。可以简单的说,领克03的运动感营造的很好,但运动性上还欠一些火候。不过这对大多数人已经够了,毕竟这还是一台家用车,不会有人整天把它开上赛道。

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  当然了,有人可能会问,那领克03+呢,领克03+在操控、动力等方面当然要比领克03更极致一些。但一句话总结,这仍然是一台为家用有所保留的很有运动感的车。

  总之领克03的定价虽然已经看齐合资车型,但凭借同级少有的高级感、对个性和潮流更好的拿捏,以及能满足绝大多数人对运动的想象,并且经历了好几年的口碑积累,终于挤进了月销万辆的俱乐部。

  比亚迪汉

  比亚迪汉是去年国产车里最重磅纯电车型之一了,还记得上市之初,我和几个朋友聊天,我们一致认为比亚迪汉产品力不错,有挑战特斯拉Model 3的潜质。但是我们普遍对其销量不看好。

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  理由很简单,连番降价后的Model 3其实并没有比比亚迪汉贵太多,我们都认为,在价格差不多的情况下,人们还是会选择特斯拉。

  但现实却让我们几个自认为是对车市有着“深刻洞见”的“老司机”啪啪打脸。比亚迪汉上市以来销量直线上升,到今年1月份,销量已经达到了1.2万多辆,连续三个月销量破万,在新能源车领域,销量仅次于宏光MINI EV和Model 3。并且和Model 3的差距只还有1000多辆。超过Model 3已经近在咫尺。

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  要知道,之前Model 3几乎找不到对手,销量常常占据榜首不说,还经常比之后的第2、3、4、5名销量加起来都多。虽然宏光MINI EV销量更高,但显而易见,它和Model 3并不是一个赛道的。能和Model 3正面刚,代表电动车领域中国实力的车型,目前看来只有比亚迪汉。

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  如果说买电动车就是买续航的话,22.98万的入门版比亚迪汉就有605公里的续航,相比之下,贵了大约2万的Model 3入门版续航只有468公里。

  而且,相比Model 3,比亚迪汉还有两个明显优势,第一就是刀片电池的高安全性。对电动车来说,电池的安全性始终是大家关注的一个重点,而刀片电池在安全性上比三元锂电池有明显优势。借用比亚迪董事长王传福的一句话,刀片电池可以把“自燃”从电动车的字典里抹去。

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  上图为比亚迪刀片电池

  第二个优势就是大空间和乘坐舒适性。汉的定位是中大型车,车长接近5米,轴距超过2920mm。Model 3定位是中型车,车长不到4米7,轴距为2875mm。说实话,Model 3的后排也很大,满足家用也是够了。但和比亚迪汉还是存在级别上的差距,在后排舒适性上,比亚迪可以说是完胜的。

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  上图为比亚迪汉后排

  在Model 3销量一枝独秀、没有对手的那段时间。当时不管是媒体的从业者,还是网友的声音都很失落,也充满了对国产电动车怒其不争的批评。感觉我们喊了多年的弯道超车就好像一个笑话。

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  幸亏,宏光MINI EV和比亚迪汉及时出现,一个在销量上盖过了特斯拉的风头,一个在产品力上提供了一个完全可以和特斯拉一拼的国产选项。而我认为,比亚迪汉的含金量还要更高一些。

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  当然了,比亚迪汉这个内饰配色我确实有点欣赏不来,感觉比亚迪有点用力过猛、过犹不及了。

  但总的来说,产品力上不输Model 3,至少是各有优劣。销量上,不依靠公务车市场,并且在补贴退坡的基础上还能月销过万。比亚迪汉已经不仅是国产电动车销量的担当,更是成了国产电动车的门面。

  写在最后

  对很多国产的销量明星来说,月销过万并不算多,但这三款车的意义在于它们证明了,国产车并不一定只能靠价格占领市场,只要把产品力做好,哪怕是卖到合资车的价格,消费者依然愿意买单。

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  事实上,消费者对于国产车的接受程度,其实比我们想象的要更高。比亚迪汉和星瑞上市的时候,因为较高的价格,说实话,我并不看好其销量。说星瑞超过思域、比亚迪汉赶超Model 3,在当时来看,几乎是痴人说梦。但事实却让我们这些自认为对车市深有了解的从业者们啪啪打脸。

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  当然了,类似的国产车其实还有不少,而且还有很多车型正积蓄着这样的实力。这里显示的其实是国产车正在经历从量变到质变的飞跃。正在从拼价格,转变为拼实力,当国产车靠实力赢得销量的时候,某种程度上就可以说,国产车的出头之日不远了。

  最后,大家对这些车型有什么看法和想说的,欢迎留言讨论哦。

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