顶置凸轮轴(顶置凸轮轴(OHC))

  发动机凸轮轴有三种安装位置:下、中、上。由于汽车发动机的高速,每分钟的速度可以达到5000转/分以上。为了保证进排气效率,进气门和排气门倒置,即顶置气门装置,适用于凸轮轴的三种安装形式。但如果使用下凸轮轴或中凸轮轴,由于气门与凸轮轴距离较远,需要气门挺杆、挺杆等辅助零件,导致气门驱动零件多,结构复杂,发动机体积大,高速时容易产生噪音。顶置凸轮轴可以改变这种现象。因此,现代汽车发动机普遍采用顶置凸轮轴,布置在发动机上方,从而缩短了凸轮轴与气门之间的距离,省略了气门的挺柱和挺柱,简化了凸轮轴与气门之间的传动机构,使发动机结构更加紧凑。更重要的是,这种安装方式可以减少整个系统的往复质量,提高传动效率。根据凸轮轴的数量,它可以分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(双顶置凸轮轴)。由于中高档汽车发动机一般都是多气门、V型气缸布置,需要双凸轮轴分别控制进气门和排气门,所以很多名牌发动机都采用双顶置凸轮轴。

顶置凸轮轴(顶置凸轮轴(OHC))

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