新能源车型大全(15款各级别新能源车盘点)

  虽然2019年补贴退坡的具体政策还没最终落地,但陆续已有车企开始上调终端售价,买新能源车的好时机,似乎要渐行渐远了。对于很多有意向购买新能源车的准车主来说,要不要抓住补贴的尾巴,适时入手一辆适合自己的新能源车?这或许正让很多准车主们感到纠结。不买的话担心错过政策红利,以后买车更贵,但是现在要买又一时没有很心仪的车型。为此,小编特意将目前15款市场上各个级别中的热门车型进行了整理,分享给各位想买新能源车的朋友,来看看其中有没有你喜欢的车型。

  【微型纯电动车】

  江淮iEV6E运动版

  工况续航里程:310Km

  补贴后售价:6.55-6.95万元

新能源车型大全(15款各级别新能源车盘点)

  江淮iEV6E运动版6月26日上市,新车是一款全新的纯电动SUV车型,其智享型和豪华智享型补贴后分别是6.55万元和6.95万元,综合续航310公里。外观方面,iEV6E运动版前脸造型采用宝瓶口设计,两侧大灯内部配备LED日间行车灯,两侧雾灯带有蓝色元素修饰。尾部造型较为规整,搭配双色"水晶"组合尾灯。iEV6E运动版车身长宽高尺寸分别为3690*1685*1570mm,轴距为2390mm。

  内饰方面,iEV6E运动版采用撞色及全黑两种方案,配备有7英寸悬浮式中控屏、CarLife智能手机互联系统、倒车影像、轨迹随动、坡道辅助以及远程空调、日间行车灯、车窗防夹手功能等配置。在空间方面,新车设置有22处储物空间,后排座椅可整体放倒,后备箱可容纳2个32寸行李箱。

  安全方面,iEV6E运动版搭载智能胎压监测系统、碰撞自动断电、高压故障自动断电、低温充电自动预加热、行车自动闭锁+后门儿童安全保护门锁、碰撞后自动解锁功能+尾门逃生开关等功能。

  动力性能方面,iEV6E运动版搭载三元锂电池,电池能量密度144.96Wh/kg,电池容量41.5 kWh,综合工况续驶里程310km。驱动电机采用的是永磁同步电机,峰值功率50kW,峰值扭矩为215N·m,最高车速102km/h,0-50Km/h加速时间5s。另外,新车可实现单踏板能量回收,对续航里程的贡献率约在17%以上。充电方面,快充30%至80%电量需30分钟,快充0%-80%电量需50分钟,家用慢充充满约需8小时。

  【小型纯电动SUV】

  比亚迪元EV535

  工况续航里程:410km

  预售价:11-14万元

  1月17日,比亚迪元EV535开启预售,预售价11-14万元,新车综合工况续航里程提升至410km,最大续航里程可达535km。

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  外观方面,比亚迪元EV535定位小型纯电动SUV,基本沿用了现款车型的整体设计风格,采用了Dragon Face家族式前脸设计以及大嘴式进气格栅。前后大灯全部升级为星钻电光悬浮LED灯组,近光灯亮度较18款卤素灯提升约70%,但整车灯具能耗同比降低约70%。车身尺寸方面,其长宽高分别为4350*1785*1680mm,轴距为2535mm,车身侧面采用了双腰线设计,也在一定程度上拉长了整车的视觉效果。另外,在外部配置方面,该车根据车型的不同提供全景天窗带行李架、无天窗带行李架、无天窗不带行李架等多种车顶布局形式,此外还有前格栅/后视镜/侧围裙板的亮饰条、字标、侧气帘等选配配置。

  内饰方面,元EV 535相比于老款车型在品质方面有新的提升,包括中控台、副仪表盘、门板在内的内饰部分均进行了新款造型设计,并且新增香榭棕内饰颜色。此外,新车搭载了10.1英寸智能自适应旋转悬浮大屏以及8英寸全液晶立式仪表。并且,比亚迪首次在元EV车型中搭载了DiLink智能系统,拥有人工智能语音交互功能,同时还实现了整车OTA智能升级,支持该智能系统和整车的远程更新。

  动力方面,相比2018款车型,全新一代元EV 535的综合工况续航里程从305km提升至410km,等速60km/h的情况下最大续航可以达到535km。元EV 535搭载的电池模组能量密度从此前的146.27 Wh/kg提升到160 Wh/kg,使得电池容量提升到了53.2kWh,相比老款车型提升了约12kWh。此次元EV 535搭载的永磁同步电机,最高转速可以达到15000rpm,相比老款车型具有显著提升,新车型最大功率达到了120kW、最大扭矩达到了280N·m,0-50km/h加速3.9S、最高车速120km/h。充电方面,相比老款车型在充电时间方面并没有增加,从30%-80%还是保持了30分钟的充电时间。

  广汽新能源传祺GE3 530

  工况续航里程:410km

  补贴后售价:12.98-15.58万元

  广汽新能源GE3 530分为乐享版、智享版、互联网悦享版(带AI系统)、互联网尊享版(带AI系统)共计4款车型,补贴后售价区间为12.98万元-15.58万元。购GE3 530全系车型赠送充电桩、并免费安装,按揭购车客户可享3年0利率,置换购车可享5000元现金补贴。

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  外观方面,广汽新能源传祺GE3 530与现款车型保持一致,前脸采用了家族最新"凌云翼"造型设计,搭配造型犀利的前大灯组及三角形日间行车灯,进一步提升了前脸辨识度。此外,位于进气格栅中央位置的品牌LOGO、轮圈等多处细节加入了蓝色装饰。

  内饰方面,新车内饰采用大量的真皮包裹和缝线工艺,方向盘采用经典三幅式方向盘设计。中控台采用对称式设计,内饰大部分采用矩形元素设计,中控屏幕为8英寸中控屏幕,换挡机构则是用旋钮式换挡机构。

  动力方面,广汽新能源传祺GE3 530延续了现款车型的配置,其电动机最大输出功率132kW,峰值扭矩290Nm。新车搭载了容量为54.75kWh的三元锂离子电池,电池能量密度160Wh/kg,整车能耗被控制在了14.7kWh/100km。新车综合工况续航里程达到了410km,匀速工况下的最高续航里程可达530km。得益于这些优势,GE3 530可以获得1.32倍的补贴,国家和地方补贴金额合计约为9.1万元。

  【紧凑级纯电动SUV】

  北汽新能源EX5

  工况续航里程:415km

  补贴后售价:16.99-19.99万元

  1月27日,北汽新能源EX5正式上市,新车定位"全智能长续航纯电SUV",共推出四个版本,补贴后售价16.99-19.99万元。新车综合工况续航415km,等速续航达520km。

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  外观方面,北汽新能源EX5采用了封闭式中网与前大灯组相连,下方辅以粗壮的镀铬饰条,前包围线条简洁饱满。车身侧面采用了双腰线的设计,并搭配前低后高的车窗下沿线条。车尾设计比较简洁,采用了银色镀铬饰条与左右两侧尾灯组相连接。车身尺寸方面,新车长宽高为4480*1837*1673mm,轴距为2665mm。

  内饰方面,EX5整体运用了深色与浅色撞色的设计手法,并在二者之间加入了浅色木纹饰板作为过渡。12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+9寸高清悬浮娱乐中控大屏,具备双屏互动功能,可将中控屏上的多媒体信息、导航信息和电话信息导入仪表屏。配置方面,新车配备有e-Motion Drive 3.0、智能靓彩双屏、电动座椅、百度DuerOS智能语音交互系统等配置,并配备有10项智能驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等。同时,EX5能通过网联,智能融入各种生活场景,EX5上的各种软件系统,包括EMD 3.0技术,也具备OTA技术定期升级更新。

  北汽新能源EX5在动力系统上搭载的是一台最大功率为160kW(218PS)的驱动电机,峰值扭矩300N.m。动力电池采用三元锂动力电池组,并搭载第三代电控管理技术--EMD3.0智能电控系统和One Pedal单踏板能量回收功能,综合工况续航415公里,等速续航里程可达520km。充电时间方面,快充需要30分钟能够从30%-80%的电量,慢充则需要10.5个小时能够从30%-100%的电量。值得注意的是,该车还配有车对车充电功能(V2V)和车载外供电功能(V2L)。

  欧拉iQ高续航版

  工况续航里程:401km

  补贴后售价:9.28-10.88万元

  欧拉iQ高续航版车型定位紧凑型纯电动SUV,综合续航里程401公里,共推出了3款新车供选择,补贴后售价为进取型9.28万元、智联型9.98万元,智享型10.88万元。

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  外观方面,iQ仍然是保持着浓郁的跨界风,前脸采用了封闭式设计,充电口隐藏在车标下方,全新标配了LED大灯,保险杠两侧还试图采用类似于进气口的装饰来营造一点运动感。官方并没有公布欧拉iQ的后备厢容积,不过采用掀背式设计的开口很大,后备厢的平整度和宽敞度都很不错。尺寸方面,该车长宽高分别为4445*1735*1567mm,轴距为2615mm。

  内饰方面,高续航版也没有进行改变,仍然采用了简约的设计风格,全液晶仪表盘、皮质包裹内饰及方向盘、贯穿式出风口、电子挡把等等,都显得有一些档次感,各项操作也十分容易上手。配置方面,欧拉iQ高续航版配备了车身稳定系统、6气囊、倒车雷达/影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入/启动、LED大灯、自动大灯、后视镜加热、感应雨刷等等。在智能互联方面,新车全系标配的8寸触摸屏集成了车辆状态、能量回收信息、Carlife 车机互联和TELEMATICS车联网系统等功能,并支持语音操控。

  在安全防护方面,该车型配备了集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、HBA紧急制动辅助系统、HHC上坡辅助系统、VDC车身动态控制、CDP驻车减速度控制、HBC液压助力器失效补偿、APB-MI自动驻车制动系统、RMI侧翻运动干预、TCS牵引力控制系统的ESP博世第九代车身电子稳定辅助系统以及TPMS主动胎压监测、智能驻车系统和泊车系统。

  动力方面,欧拉iQ配备了博格华纳提供的永磁同步电机,最大功率120千瓦、峰值扭矩280牛米,0-100公里/小时加速时间在8.9秒以内,并提供ECO、Normal、Sport三种模式调节使用。该车最小离地间隙135mm,工况续航里程可达401km。

  小鹏G3

  工况续航里程:351/365km

  补贴后售价:12.58-16.58万元

  小鹏G3在12月12日正式上市,并在上市当天向24位车主交付了新车。小鹏G3补贴后的统一零售价为13.58-16.58万元,在造车新势力当中,这个售价确实出乎很多人意外。

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  外观方面,作为一款紧凑型纯电动SUV,小鹏G3采用了一体式鲨鱼前脸、光剑LED日间行车灯、一体式钻石矩阵LED尾灯,并且运用了大量跑车元素,外观造型极富科技感和辨识度。

  内饰方面,小鹏G3的内饰围绕全景太空驾驶座舱概念,通过1.889平米全景式前挡风玻璃、15.6英寸悬浮触控屏、12.3英寸高清全液晶智能仪表、NAPPA真皮一体式运动座椅,营造出智能化驾乘氛围。

  配置方面,作为一辆纯碎的智能汽车,小鹏G3围绕AI能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统四个维度,构建全方位智能体验。值得关注的是,小鹏G3搭载自主研发的Xmart OS智能系统,可以通过整车OTA升级服务和车载应用商城体系,为车辆赋予不断升级迭代的能力。此外,小鹏G3还配备了远程控制、语音控制、车顶相机和自适应巡航、自动泊车等功能。

  安全方面,小鹏G3采用高强度球笼式框架车身,高强度钢占比达到70%;配备博世最新一代ESP 9.3车身稳定系统等16项安全配置;采用双层防护电池包与自主研发BMS系统,经过17项国家动力电池安全检测,其中7项达到"双倍国标"安全标准。在智能汽车时代愈发重要的信息安全领域,小鹏G3率先搭载独立安全芯片、自动驾驶模块隔离安全体系等防护技术,打造完整信息安全架构,这一点在业内来说确实处于领先地位。

  动力方面,小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组,NEDC续航里程351/365KM,60km/h等速续航里程520/550km。全系搭载第二代永磁同步电机,最大功率145kW,最大扭矩300N·m,0-50km/h加速时间3.7秒。据介绍,小鹏G3的驾驶模式、制动能量回收、方向盘助力均有三种模式可选,用户可自行搭配27种不同驾驶选项。

  电动汽车时代网点评:作为一款纯电动SUV车型,小鹏G3在价格、智能配置、安全性等方面确实有不少亮眼的表现。尤其是智能化配置方面,智能、互联网、人计交互和远程控制等方面都让人感到惊喜。总的来说,这款车的性价比还是值得肯定的。

  【紧凑型纯电动轿车】

  比亚迪 秦Pro EV500

  工况续航里程:420km

  补贴后价格:16.99-18.99 万元

  秦Pro EV共推出了三款车型,补贴后的售价为 16.99-18.99 万元,另外,开发者版本补贴后的售价区间为 18.99-29.99 万元。

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  外观方面,秦Pro EV车型前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face家族设计语言,大尺寸的镀铬进气格栅搭配矩阵造型前大灯,两侧全新的LED头灯组上方镀铬饰条与格栅相连。在细节方面,前脸格栅部分的装饰条与前大灯组相结合,使前脸更具整体感,并且龙爪矩阵式LED大灯支持自动开启和远近光自适应。车身侧面,流畅的车身线条搭配溜背式风格,很具运动感。贯穿式的尾灯组设计,在拉宽视觉效果的同时增加了尾部的层次感。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4765*1837*1515mm,轴距为2718mm。

  内饰方面,设计风格与比亚迪唐基本相似,整体采用了黑色装饰布局,并在中控台搭配了木纹装饰板以及拉丝工艺。同时,在细节之处,皮质座椅被绣上了"秦"字样。此外,8英寸液晶仪表盘+12.8英寸悬浮式旋转中控屏非常吸睛,使车内的科技感倍增。此外,该车还搭载了人工智能语音交互系统,官方称语音识别度可达到99%,用户可以通过语音交互,实现对车辆的控制,提供便利的交互方式。

  安全方面,秦Pro EV采用了LCB高刚性轻量化车身,并且装备了B-safe主被动安全系统,可以在紧急制动、预警提示等方面起到至关重要的作用。同时,该车型还配备了双色双五辐镂空式的铝合金轮毂,轮胎型号为 215/55 R17。

  动力方面,秦Pro EV搭载了一台最大功率为120kW、最大扭矩为280Nm的电机,搭配能量密度为160.90kW/kg、容量为56.4kWh的三元锂电池,综合工况续航里程可达420km,最大续航可达500km。此外,官方给出0-50km/h加速时间为3.7s。

  荣威Ei5

  工况续航里程:420km

  补贴后售价:12.88-15.88万元

  1月2日,新款荣威Ei5正式上市,全系共推出4种配置,补贴后售价12.88-15.88万元,起步价相较于老款低了5千元。新车在续航上较老款车型有所提升,综合工况续航420km,60Km等速续航可达570公里。

新能源车型大全(15款各级别新能源车盘点)

  外观方面,新款Ei5外观基本延续现款车型的设计,Ei5采用了荣威最新的家族设计语言,整体线条修长,前脸镀铬多横幅格栅与两侧头灯相连,尾门中央也配有连接两侧尾灯的镀铬饰条,整体辨识度较高。新车前大灯造型做了调整,采用了"箭翎C位大灯"、LED尾灯,看着比老款的造型更加年轻。车身长宽高分别为4544*1818*1536mm,轴距为2665mm,新款车型比现款车型略高4毫米。

  内饰方面,Ei5同样采用了家族化的内饰设计,其中控台下半部分采用了皮质包裹,换挡机构采用旋钮设计,整体质感较为出色。配置方面,新款车型全系标配快充呼吸式发光车标、PM2.5过滤系统、前排加热座椅、16寸轮毂、电子自动驻车、电子旋钮换挡、ESP车身稳定系统、EBD制动力分配系统、CBC弯道控制系统等配置,8英寸中控屏搭载了斑马信息娱乐系统。此外,新车增加了车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统。

  动力方面,荣威Ei5延续了老款车型的配置,搭载的永磁同步电机,峰值功率达85kw,峰值扭矩可达255Nm,0-50km/h加速时间最快4.8s,最高车速可达150Km/h。动力电池的能量密度提升至150wh/kg,电池容量也由现款车型的35kwh升级至52.5kwh,综合工况续航也由301公里升级至420公里。官方数据显示,在能耗方面,荣威Ei5百公里电耗为13.2度。电池质保方面,荣威保证8年或20万公里电池衰减不超过30%。充电方面,新车40分钟可充至80%电量(起始电量未知),慢充则需要8.5个小时充满。

  北汽新能源EU5

  综合续航里程:416km、460km

  补贴后售价:12.99-16.19万元

  北汽新能源EU5按里程长短分为R500、R550两个版本,补贴后的全国统一售价为12.99-16.19万元。其中,R500的工况续航416公里,等速续航520公里;R550的工况续航460公里,等速续航570 公里。

新能源车型大全(15款各级别新能源车盘点)

  外观方面,EU5前脸以整体式封闭格栅+银色镀铬线条为主体,搭配"双叉戟式"轮廓灯条和大尺寸C型日间行车灯,大大增加了前脸辨识度。从侧面看,在保险杠与翼子板之间,采用与众不同的扬升式线条,整体车身呈"溜背式"轮廓,尾部采用整体内凹造型设计。车身长宽高尺寸为4650*1820*1510mm,轴距2670mm。

  内饰方面,EU5内饰方面采用了大面积仿木材质,真皮多功能方向盘采用隐藏式辐条设计。座椅采用皮质+织物,并具备6向电动调节功能。EU5装配有12.3寸全高清的靓彩数字仪表盘,以及9寸高清悬浮娱乐中控大屏,将充电、驻车、行车等显示在仪表盘内。EU5搭载ADAS智能驾驶辅助系统,R500版本具备全景影像、低速动态物体识别、胎压监测、盲点监测等功能。R550版本还增加了自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等比较前沿的辅助驾驶技术。

  动力性能,EU5搭载北汽新能源第三代永磁同步电机和博格华纳减速器,官方给出的数据是最大扭矩300N·m,最大功率160kW,百公里加速7.8秒,最高安全车速可达155km/h。EU5使用高性能三元锂电池,能量密度达到了151Wh/kg。在EMD3.0的电池管理系统控制下,匹配快充、慢充、应急充多种充电方式,并搭载有电池温控系统。

  长安逸动EV 460

  工况续航里程:405km

  补贴后售价:11.79万元起

  补贴后11.79-12.99万元,综合续航405公里,长安逸动EV460很好的满足了目前家用纯电动轿车的两个需求。虽然上市后在销量表现上与三大主力车型还有差距,但相比自身的提升还是非常明显的。并且,综合来看这款车在外观、做工和性价比方面的表现也都是值得肯定的。

新能源车型大全(15款各级别新能源车盘点)

  外观方面,新车造型基本和燃油版保持一致,细节之处增加新能源车型标识。前脸采用蝶翼式设计,双螺旋格栅上下一体,激流式LED大灯采用蓝色元素点缀。另外,新车侧面配备17英寸五幅运动轮毂,尾部增加EV标识,前脸车标和前保险杠等区域也采用了蓝色进行装饰。车身长宽高尺寸分别为4740*1820*1530mm,轴距2700mm,提供30余处储物空间,专用设计大容积车门杯架和后排扶手带限位式杯托等。

  内饰方面,逸动EV 460的内饰与燃油版车型的差别依旧不大,新车配备多功能方向盘,同时方向盘底部平底设计略显运动感,此外新车还配备全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏。在配色和材质方面,新车采用双色设计,材质上加入了大面积的银色金属饰板、钢琴烤漆饰板以及带有仿缝线设计的软性材质,车内整体质感比较出色。值得一提的是,新车换装了全新样式的电子挡把,想必是考虑到大部分车主的用车习惯,所以其并没有采用时下电动车广泛使用的旋钮式换挡机构。

  配置方面,新车提供Nappa真皮座椅、电动天窗、森林空气净化系统、无钥匙进入、一键启动、车身电子稳定系统、智能胎压监测、定速巡航系统、电子驻车系统、自动大灯和带电加热功能的六向电动调节座椅等。在科技配置方面,新车搭载了新版inCall 3.0智能车载互联系统,集成倒车影像、蓝牙、导航、语音控制和手机互联等多项功能,inCall-EV远程助理APP能实时监控车辆状态;

  动力方面,逸动EV460搭载了一台XTDM10电动机,最大功率为100kW,峰值扭矩245N.m。电能则来自于容量为52.56kWh的三元锂电池,综合续航里程为405km,60km/h等速状态续航里程可达460公里。此外,新车支持快充,充电45分钟即可充满电量的80%,并全系标配电池环境管理系统。

  【中型纯电动SUV】

  荣威Marvel X

  综合续航里程:403km

  补贴后售价:26.88-30.88万元

新能源车型大全(15款各级别新能源车盘点)

  荣威MARVEL X补贴后统一零售价26.88-30.88万元。新车外观方面整体保留了Vision-E Concept概念车的设计元素,并采用了大尺寸盾型的前格栅,内部则由多条横向银色镀铬饰条组成,并与左右两侧狭长的大灯组相连接,从而构成了一体式T字形。车身长宽高尺寸分别为4678*1919*1616mm,轴距为2800mm,全车的风阻系数为0.29。

  内饰方面,新车整体采用了浅棕色为主色调,车内19.4英寸一体化的中控液晶显示屏和12.3英寸全液晶仪表非常吸睛,整体科技质感比较强。此外,新车在车内的仪表盘中应用了AR增强现实技术,并且搭载全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案。同时,该车还搭载AI PILOT驾驶辅助系统,其中包括有AI Cruise自主巡航、自动泊车等功能。

  动力方面,MARVEL X全系共分为两驱、四驱和Pro超能版三个车型,除了两驱车型外,其它车型都能够4.8s破百。动力系统分别为双电机和三电机,双电机版的综合最大功率为137kW,综合最大扭矩410Nm;三电机版的综合最大功率为222kW,综合最大扭矩665Nm。新车搭载的三元锂电池容量为52.5kWh,NEDC工况续航里程403km(后驱版)和370km(四驱版),60km/h等速工况续航里程达到了500km。

  【中大型纯电动SUV】

  蔚来ES8

  工况续航里程:355km

  补贴后售价:34.8-44.8万元

新能源车型大全(15款各级别新能源车盘点)

  ES8是蔚来汽车首款量产车型,定位于中大型纯电SUV,2017年12月16日正式上市,基础款补贴前售价44.80万元,创始版车型补贴前售价54.80万元,补贴后价格分别为(基准版)34.8万万和(创始版)44.8万。蔚来ES8在2018年5月31日完成首批10辆车的内部交付,6月28日完成第二批车辆对外交付。

  外观方面,蔚来ES8使用"X"型前脸设计,并配有大量银色镀铬饰条进行装饰。前大灯组为分体式,采用全LED光源,上侧为LED日间行车灯。尾部选用"心跳曲线"式LED尾灯,夜晚点亮时极具辨识度。新车长宽高分别为5022*1962*1753mm,轴距达3010mm。此外,ES8的风阻系数为0.29。

  内饰方面,蔚来ES8配有10.4寸超大中控台触摸屏、8.8英寸液晶仪表盘以及多功能平底方向盘。新车大部分操作都集成在中控屏上,减少了诸多物理控制旋钮机构,并且运用了贯穿式空调出风口设计。此外,蔚来ES8取消传统车型副驾驶中控台的手套箱,将副驾驶座椅进行升级,支持前后滑动,并配有电动调节腿拖以及脚托,进一步提升乘坐舒适性。

  动力方面,ES8由全铝合金车身和底盘打造,全系标配主动式空气悬挂,搭载前后双电机,每台电机最大功率为240kW,峰值扭矩420Nm。新车0-100km/h加速时间为4.4秒,百公里时速到静止制动距离仅33.8m。在NEDC综合工况下的续航里程为355km,60km/h等速续航里程达500km。ES8配有容量为70kWh的三元锂电池,快充模式下,电池电量从0充到80%需要1小时;慢充模式下,充满电则需8小时。

  【插电混动车型】

  比亚迪唐DM

  补贴后售价:23.99-32.99万元

  纯电续航:80Km、100Km

  综合油耗:1.6L-1.8L/100km

  据悉,唐DM上市之后已成为比亚迪旗下销量增长最快的单品车型,该车补贴后售价区间为23.99万元-32.99万元。

新能源车型大全(15款各级别新能源车盘点)

  外观方面,新一代唐DM采用了沃尔夫冈·艾格为比亚迪打造的"Dragon Face"家族化设计语言。新车采用"2+3+2"布局的7座设计,前脸采用全新的"大嘴"式中网,上方一道贯穿式的镀铬装饰穿过中央的车标,与左右大灯融为一体,灯眉处向上扬起的线条像一道"龙须"。车身长宽高尺寸为4870*1950*1725mm,轴距2820mm。

  内饰方面,唐DM整个中控台采用了更加简约的设计和布局,14.6英寸中控屏采用了无实体按键及可旋转设计,12.3英寸全液晶仪表的左侧为功率表,右侧为时速表,底部为电量标尺。新一代唐DM的实体按键都集中到了电子档杆附近区域,包括一键启动按钮也调整到了这一区域。另外,新车座椅调节按钮位于门板上,带有座椅加热、座椅通风等功能,高配车型还带有3组记忆,全系车型标配全景天窗。

  值得注意的是,唐DM带有纯电、混合驱动模式选择,通过中央的滚轮则可以切换5种不同的驾驶模式。同时,新车还配备了4向电动调节方向盘、陡坡缓降、电子车身稳定控制、泊车辅助、盲区监测、车道偏离预警等配置。

  动力方面,唐DM搭载了比亚迪最新的第三代双模技术,纯电续航里程分别为80公里和100公里,综合工况油耗低于1.6L-1.8L/百公里。新车采用2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统,发动机最大功率205马力、峰值扭矩320牛·米,搭配6速自动变速箱。采用前后双永磁同步电机,前电机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米。后电机最大功率245马力,最大扭矩380牛·米。同时新增了BSG电机,能够让发动机更平顺地启机。唐DM百公里加速时间为4.5秒,而高性能版为4.3秒。据官方公布消息显示,新比亚迪唐 DM提供动力电池电芯终身保修服务。

  领克01 PHEV

  补贴后售价:19.98-22.98万元

  纯电续航里程:51Km

  综合油耗:1.7L/100km

  领克01 PHEV是领克旗下首款新能源车型,2018年7月27日正式上市,新车共推出了三款车型,官方指导价为23.28-26.28万元,补贴后售价区间19.98-22.98万元。作为一款自主豪华插电混动SUV车型,领克01 PHEV由吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台打造。

新能源车型大全(15款各级别新能源车盘点)

  外观方面,领克01 PHEV依旧延续了燃油版的造型,新车的前脸采用的是家族式的设计风格,并采用了分体式大灯组造型以及贯穿式的前中网,在前左前翼子板处增加了充电接口。另外,新车采用了双色车身的设计,车尾门左侧位置增加了"PHEV标识"。

  内饰方面,新车内饰部分仍然延续燃油版车型的设计,匹配了一块10.2英寸的触摸显示屏,支持Carplay等系统的手机互联系统。仪表盘为全液晶显示,在副驾驶手套箱上方加了一块象征身份的"PHEV"铭牌,表明了新能源身份。另外,电子档杆、家族式的多功能方向盘等也都在领克01 PHEV的身上有运用。

  动力方面,领克01 PHEV搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机和一台电动机,匹配7速双离合变速箱。其中发动机最大功率为132kw,最大扭矩为265N.m;电动机最大功率为60kw,峰值扭矩为160N.m, 0-100km/h加速时间为7.3秒。新车可实现"3+1模式"(Pure纯电模式、Hybrid混动模式、Power动力模式、Save电量保持模式)自由转换,动力电池容量为9.4kWh, 纯电续航里程51km, 综合最大续航里程可达992km。工信部信息显示,这款车的综合油耗为1.7L/100km。另外,新车将搭载博世iBooster智能助力器+ESP9.3 hev X(可智能调节各个车轮扭矩),该配置的加入能通过能量回收让相同电池电量的车辆增加行驶里程15.4%。

  华晨宝马530Le

  补贴后售价:49.99万元(2019款)

  纯电续航里程:61km

  综合油耗:2L/100km

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  华晨宝马插电混动车型530Le于2018年3 月底正式上市,厂商指导价49.89 万元,综合补贴后售价48.21万元,较前代69.86 万元起的售价降低约20 万元。由于上市之后销售火爆,基本上没有现车只接受预订,甚至有些店内都没有展车,以上海为例,530Le 在加装2.7 万元选装包(必选)的基础上,终端加价仍在3 万元以上,还得排队。

  2018年8月底成都车展期间,华晨宝马2019款530 Le插电式混合动力车型正式上市。新车售价为49.99万元,和老款相比指导价格上涨3000元,配置方面增加LED随动控制大灯和后行李箱盖自动操控,除此之外和老款没有任何变化。其电池容量为13kWh,纯电动续航里程为61公里。

  由于全新的530Le车型是基于全新一代的5系研发,不过在细节上进行了调整,除了可见的参数变化外,混动车型还针对启动机、真空动力泵等地方也进行了改动。而整套动力结构包括了发动机、动力电子模块、集成一体的ZF变速器和电动机、车载充电模块和电池组等模块。

  电池组模块位于后排座椅下方,因此对后排的空间并没有影响,腿部空间和高度与5系汽油版相同,同时后备厢的空间也比与上一代5系混动有所提升。其中由于加持了电动机,因此ZF 8速变速器的长度增加了15mm,但是整体的结构并没有发生变化,对于空间和重量的影响并不明显。

  另外,新款5系使用的电池组将能量密度提升了70%,达到了111Wh/kg,总电量为13kWh,而重量降低了45%,为117kg。并且电池具备了15%的电量冗余,可以确保车辆在任何时候都能实现eBoost功能。

  与普通5系相比,在外观上5系混动车型的侧面和尾部增加了新能源车型的标识,以及使用了蓝色的轮毂车标和前格栅等。其中前格栅同样具备了主要开/闭的功能,实现了散热和降低风阻和能耗的作用了,同时具备了迎宾光毯的灯光配置。

  内饰方面,该车依旧与普通燃油版车型保持一致,但是在仪表盘上引入了混合动力工况显示。此外,530Le车型配备了普通版5系需要选装的Bowers & Wilkins钻石环绕音响以及氛围全景天窗等。

  动力方面,530Le搭载代号为B48的2.0T发动机对于部分结构进行了调整,参数为135kW和290N·m,而搭载的电机最大输出为70kW和250N·m。因此系统的综合最大功率可达185kW,最大扭矩为420N·m。此外,宝马530Le还了提供了AUTO eDRIVE(自动)、MAX eDRIVE(纯电)和BATTERY CONTROL(电量整合)三种模式可选。

  总结:

  随着新能源车型的不断增多,消费者可以选择的空间越来越大,近两年来自主品牌推出的新能源车型在市场上表现非常抢眼,性价比优势比较突出。然而进入2019年之后,合资品牌推出的新能源车型将会激增,到时候竞争会更加激烈,但对于消费者来说则是件好事。对于已经准备买新能源车的准车主来说,现在入手一辆新能源车是一个合适的机会,抛开价格变动不说,在部分一线城市,牌照还是关键。

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